高山果园运输问题，这个要是放几年前，那还真不好解决。

但现在，果园小火车的技术在国内已经相当成熟。有单轨、双轨……

陈放在网上看过果园小火车的介绍，单轨果园小火车，最大爬升坡度可以达到六十度。不过在最大爬升坡度下的运载能力不高……一次只能运输两三百斤。但在四十度左右的时候，一次可运输六七百斤……

双轨小火车一次能运输上千斤。

而且果园小火车种类挺多，双轨、单轨，柴油、电动……

果园小火车的造价，也不是特别高。

看过果园小火车视频后，陈放专门了解过。平坦地方的果园，五百多米路线总投资，在补贴之后大概只要3万元，也就是每米50元左右……充电，充满电之后可以工作10小时，最大载重750公斤……

不同地形、不同规格，果园小火车造价不同。便宜的几十元1米，贵的要几百元甚至上千元1米。

总的来说果园小火车还是比较划算，要不然水泥路……

高山地区修土路，遇到大雨就得歇菜，只能修水泥路。1公里水泥路，造价起码要30万。

陈放将果园小说车的事情和周柏他们说了一下，道：“建果园小火车，初期投入大，但后续的开支会少很多。”

“香果山那边一条单轨车，但据说……不是很好用。”周柏道。

“有资金，我们可以进一步完善果园小火车。”陈放道：“可以尝试……技术这东西，只要有钱，进步很快的。”

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