（在修改完善中，请明天过来看，之所以这么多字，纯粹为完成任务先。真对不起了。）

莫尔利.默罕默德的担忧不是没道理的。

欧洲委员会前段时间，以安全问题禁止巴航22架旧型号客机飞到欧洲。

（快3000人的收藏了，但是推荐票和月票寥寥无几呀，各位书友大人们给作者一点动力，方才能更好的创作啊！！）

客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据，更多看重的是能耗比，安全性，舒适性等等方面。

如果这其中某些项能够超越波音或者空客，那么与之合作肯定是不二之选了。

姜大邺本来还想把凤凰一号命名为“运十”，但遭到了全体员工的反对。

那是一个悲剧，既然已经发生了，他们就不想再重蹈覆辙。

众多大佬这一次没有过来参观，也是为了避免大家的尴尬。

毕竟，他们某些人没有站出来帮忙说过话。

这些老员工不爽他们，也在情理当中。

程老作为新老两代客运飞机的首席设计工程师，也是凤凰航空制造公司CEO，理所当然的，成为了这一次试飞测试的指挥。

首先，他带领众人先行考察了整架飞机的构建和布局。

从整个飞机的外观来看，他和朱雀号相差不大。

机身整体采用标准三级客舱布局，最上层和中间层，可搭载1400名乘客，最下层可搭载600名乘客。

两边弦侧的玻璃窗，全部采用了内置式无缝镶嵌，大大减少了风阻。

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