有轨马车很快就在上海投入了运营，票价是分段计价制，最低票价一文铜板，最高三文。

那个年代，三文钱对于一名穷人来讲可不少了，一文钱可以买到一个炊饼。一般的穷人一顿饭也就吃一个到两个炊饼，三文钱可以吃两顿饭了。

从价值来讲，明朝的一两银子折合现代三百块钱人民币，一两银子可换到一千文铜板，一个铜板折合三毛钱人民币。但事实上，明朝一两银子的购买力远大于三百人民币，一文铜板的购买力相当于后来的一块钱人民币，三文钱的购买力相当于三块钱。

但事实上在上海需要乘坐有轨马车上下班的人，就不会太穷。一名普通的纺织厂工人，一个月的薪水有三两银子；技术高一些的，有五两到八两银子的薪水。工厂里面当账房、管理人员的，每个月都能拿到十几两到二十多两银子的薪水。

即便是工资最少的普通工人，一个月的收入有三千文钱，每天花上六文钱乘车上下班，对他们来讲也不是承受不起的事情，更何况一些住处距离上班地点较近的人，坐车花不到三文钱，一般来讲花上一文到两文钱就可以坐车去上班了。

这种有轨马车的车门是敞开式的，从前门上车，后面下车。前门上来有一名赶车的车夫，要从后面下车的时候，有一名售票员。上车之后，车夫会把该站点的票给乘客一张。到了下车的时候，乘客把上车时拿的车票递给售票员，售票员再根据他乘坐的车站来收钱。

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