阿隆索没有继续猖狂,张一飞自然也不会主动去刺激挑衅。说实话,张一飞是真心打算跟阿隆索联手,成为赛道上的双子星组合,统治整个F1围场。
至于未来谁最终能成为世界总冠军,那就凭实力来说话。
不过至少在目前这个阶段,世界冠军张一飞不会让给任何人。他会给阿隆索一个竞争的机会,但世界上没有绝对公平的东西,车队资源必须向自己倾斜,这也是一号车手的专属权利。
很多非F1专业车迷,其实并不太明白所谓的车队资源倾斜是什么意思,认为赛道上两位车手靠自己本事跑,只要不强制二号车手当僚机,这就是公平的竞争,还有什么其他资源好倾斜的?
毕竟发车顺位在前在后,都是靠排位赛自己跑出来的,这种东西车队也没办法决定。
事实上并不是如此,最基础的车队资源倾斜,在赛车研发阶段就开始出现。
比如说每个赛季的新赛车,各种人体工学设计,都是按照一号车手的习惯标准来,布局能让他更舒服,开的更得心应手。
甚至夸张一点的,就连轴距的长短都是按照车手特长来决定,有些车手喜欢低速赛道,那么轴距就相应短一些,这样转向会更精准灵活。
如果一号车手擅长高速赛道,那么轴距适当长一点也没关系,设计方向侧重于车辆极速。
除了底盘设计,还有气动套件设计,进站策略优先权等等,方方面面都以一号车手的需求为主。
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