铁轮车厢的主体结构是木头，只有车轮和部分底座是铁质材料，所以，车厢并不是很重，远远不如后世的铁皮车厢。

如此一来，只要李隆基与几十名大臣登上车厢，车厢的总重量就会增加很多，这对驱动的人力有了更高的要求。

为了确保车辆可以在铁轨上，以比较高的度通行，李安增加了六名男仆，以十八人的满额，负责驱动铁轮车头。

这也是李安事先计算好的，十八人提供的驱动力，足以拉动车厢和栽种的几十人。

为了方便上下车，车马的位置，被设计在侧面正中间的位置，前后各有六排座位，其中前排的座位包裹了皮革和褥子，坐在上面的舒适度，就跟坐在沙上似的，最前面一排的前方有一小块空地，坐在这里腿部可以随意伸缩，是最舒服的位置，后排则是木质的简易坐垫，舒适性稍微差一点。

李隆基在两名小太监的扶住下先登车，高力士也跟了上去，紧随其后的是李安和几十名大臣，并按照职位的高低，依次登上车厢。

看到车厢内部的情况，所有人都感到惊奇，这种结构是他们从未见过的，毕竟，6地上的车辆都很小，而李安建造的车厢非常大，并安放了四十八个座椅，场面堪称豪华。

“陛下，您坐在最前面。”

李安当然要把最好的位置留给李隆基，而且，最前面一排的四个座位，都是留给李隆基的，在大唐，任何臣子都不能与李隆基平起平坐。

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