同时，宋代诸路之中，转运司路在北宋时分为5等，有轻重、远近之别。

大约即如元祐二年(1087年)文彦博在论及官员差遣除授次序时所说，河北、陕西、河东三路为重路，成都府路次之，京东西、淮南又其次，江南东西、荆湖南北、两浙路又次之，两广、福建、梓、利、夔路为远小。

至徽宗朝，设京畿路，又在三路之上。

南渡后，不再分等，分析其中的原因，可能与南宋时三路、京东路、京西北路已失，川峡四路又因战时不可事事遥制，而置四川安抚制置使、总领所等要职，成都漕已无复昔日之重等因素有关。

以至《方舆胜览-成都府》条言“成都路漕置司成都，宪置司嘉定，而漕不及宪”。

至于提点刑狱路则无路分轻重远近之别。

时提举常平司已废，绍圣时(1094年-1097年)始复，其路分当同于提刑，亦无路分轻重远近之别。

宋于一路置帅司与漕、宪、仓等监司，因此一路军政主官应不少于4员。

实际情况是，北宋时，诸司除帅臣由一路首州知州兼任为1人外，其它如漕司则往往是两员并置，三路甚至多达3至4员。

提刑司则多是文武两员，而仓司亦置1至2员。

因此，实际上，北宋路一级军政主官常多达5至7员，而南宋时，则要少些。

转运司，“绍熙(1190年-1193年)以来，使副、运判不双除”，一路始置1员。

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