1904年9月4日，大周邀请的全球各国报纸与外交人员抵达了上海吴淞港。此时天气晴朗，大周的战列舰也采取了‘碎碎平安’的彩头，一瓶香槟摔碎在船头外壳上。随即船上呯呯声不断，纸片与彩带天女散花般在空中飞舞。

如此锦绣风景中，战列舰先是在拖船的拖曳下缓缓进入较深的海中，当水深到了一定程度，就开始完全凭借自身动力开始航行。

观礼的人群中传出咔咔的响动，记者、海军专家都在不停拍摄。还有些海军军官在素描板上快速的勾勒出大周战舰的外型，以及他们在意的细节。

9月16日，茂山铁矿开发计划最终尘埃落定。大周工部发布了一笔国债，招标完成之后交给中标公司。也就是大周唐山钢铁公司。

这件事立刻被报纸公布出来，却是在另外几个大型工程项目之后。虽然这笔钱并不少，与大周三大铁路工程比较起来又显得微不足道了。

大周到现在已经有了十万公里铁路，三大铁路工程总里程不到一万公里，并不算特别长。却是在极为艰难的地区进行的建设。

北线工程。贝加尔湖地区在俄国境内。大周的北线铁路一直抵达贝加尔湖以南的两国边境。这里已经靠近北极，夏天几乎不夜，冬天几乎不昼。每年只有半年修建期。

西线工程。铁路穿越戈壁，要一路修到碎叶城去。

南线工程更是恐怖。大周希望把计划了百年，勘测几十年的成昆铁路修建完毕。同时完成从昆明到安南省河内的铁路。

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