两台GENX价值就超过四千万美元，而一架三百座级大客机售价也才两亿多美元，发动机的价值就占了五分之一，甚至更多。

CF34-10A发动机的核心机源自CFM56系列，应用第二代全权限数字电子控制技术，在经济性与可靠性方面具有竞争力，从而在ARJ21支线客机发动机竞标中胜出。

所以罗罗公司这一次到中国来，也是想在与GE公司的竞争当中，搬回一局，在中国C929大客机发动机竞争中打败GE公司。

这一次中国商飞董事长，还有总经理等高层领导都来到了首飞现场。

当然领导们陪同着一起来的，还有更高层的领导，以及罗罗公司的高层一行人。

林鹏这一次也被吴总师请来了，毕竟这一次除了见证ARJ21支线客机首飞，还有一件很重要的事情，就是与罗罗公司谈判，关于C929大客机发动机供应的问题。

上午九点，林鹏跟着吴总师他们，走到领导们后面，一起来到了今天即将首飞上天的ARJ21支线客机01架机前面。

虽然ARJ21是一架支线客机，可是真的走到近前一看，它显得并不小，看起来甚至和波音737差不多粗壮。

作为一款大支线客机，ARJ21的机身的确并没有比波音737这样的小干线客机，细多少。

只是在机身长度上，明显要比波音737短一些，当然由于这是基本型，所以看起来是显得比较短粗的，如果是加长型的，看起来会更加的漂亮。

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