被称为技术宅男的奇瑞，更是在2004年就推出了概念2.0T直喷发动机，只不过到2010年车展上，奇瑞的瑞麒品牌就发布了旗下的G52.0TGDI车型，分别为豪华型15.28万元，尊贵型16.68万元。

但过了两年，消费者们却发现市场上却找不到奇瑞2.0TGDI发动机的影子，这当然是因为技术问题没有得到解决。

同样是其他自主品牌也有这个问题，比如长骋汽车虽然早早的就开发了系列的直喷发动机，但是理想很美好，现实却很骨感，自主品牌在直喷发动机这个技术领域，都遇到了不小的技术问题，以至于到国六标准出台时，自主品牌的直喷发动机才开始大量的量产装车上市。

其实缸内直喷技术，确实有它的先进之处，但是技术难度也是非常大的，一个不好就会导致严重的发动机质量问题。

这一点就算是奥迪也难以避免，要奥迪为什么烧机油？大概除了涡轮增压技术应用以外，也与缸内直喷有关。

而最严重的莫过于本田的直喷发动机出现机油增多的问题，那可是直接把本田CRV等热销车型打趴下了，一度停售，差不多用了一年的时间才恢复元气。

所以直喷技术虽然好，但是对厂家来说技术难度也是相当大的。

国内自主品牌纷纷的研发自家的直喷涡轮增压发动机，但是因为技术原因，直到七八年后才开始大量的装车。

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