不过还是有一位专家，对运三零的设计提出一个小小的看法。

这位专家也是一位老专家了，头发花白，已经有六十五岁了，曾经参与过运十的设计工作，名字叫做铁鹰。

老专家在一片赞美之声中，站起来道：“运三零总体设计确实非常的不错，突破了很多的关键技术，不过我个人还有一个小小的意见，那就是咱们这个运三零运输机的起落架设计，我认为不太合理。”

唐总师也不由得一愣道：“哦，铁老觉得我们的设计有什么问题吗？请您尽管提出来。”

铁鹰点头道：“不错，我认为你们在运三零的起落架设计过程中，或许犯了一些错误。采用M式的小车式多支柱起落架，事实上不如安东诺夫设计局搞的串列式多支柱起落架，比如说安124和安225，以及安70运输机，都是采用的串列式多支柱起落架，我认为采用这一类的起落架，才更加合理，符合我们的战术技术要求！”

专家们一听，都纷纷的议论起来了。

确实起落架系统对于这么大的一个运输机来说，重要性就不用说了，如果设计不合理，会严重影响这款运输机的性能和可操作性。

大型飞机结构尺寸越大，起飞重量也越来越大，这就使得大型飞机的起落架设计与中小型飞机起落架设计有比较大的差别。

特别是在结构柔性，地面载荷，结构布局形式，缓冲性能，疲劳寿命，可靠性，保障性等方面都有很大的不同。

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