杜桑德并不认为给出分红会给带来什么收益，尤其不认为这会给“他们”带来远超一万金镑的收益。

多引入一个新的股东，对公司当然可能是有利的。但前提是，公司出售股份之后所得到的收益是由公司所有，并且公司将会将收益投入到生产研发或者销售之中去。

波琳娜有25%的分红权，这是杜桑德用五百金磅买下她发明时说定的事情——但汽车全身上下的部件远不止内燃机一项。只是发明了内燃机的波琳娜说什么都不肯拿下整个公司一半的分红。

最终在她和杜桑德的多次讨论后，并且在安德罗妮的许可下，波琳娜最终同意了公司利润25%的分红权。如果以后发动机制造厂单独出来，那就单拿发动机制造厂的25%利润。

而她的“分红”也只是单纯的分红权而已，波琳娜现在是公司的高级经理和董事，但波琳娜本人是放弃自己表决权的——她的表决权被赠送给了杜桑德行使。

杜桑德一人持有整个自动车制造厂67.5%的股份，而洛琳持有剩下的7.5%。

贝尔福德汽车制造厂目前的生意好的出奇。光是今年年内，海军和陆军下达的车辆总订单数就高达两千辆。这还不算双方的坦克研发以及预订单数量。

海军型载重车售价435金镑，这还是看在霍恩少将的面子上打了个八折的结果。而陆军没有折扣，加上他们对于车辆性能的额外需求，一辆陆军型载重车售价高达675金镑。

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