眼前惨烈的一幕让契科夫当场骂骂咧咧。

就在刚才，一支灭火器钢瓶擦着自已的脑门儿飞掠而过，险些也跟着一块儿去了。

这是宿命，不是来得早，就是来得晚，想要吃这一行饭就得有这个觉悟，没得选。

两架米格-28连同一位飞行员出师未捷身先死，但是战斗却并没有结束，不过幸运的是，第二批的A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机由于来晚一步，侥幸逃过一劫。

中队长契科夫不仅失去了自己的米格僚机，同样也失去了涡桨机座驾的火控手。

再也没有人会双手合什，娘里娘气的劝告这个大狗熊少抽烟，少喝酒，生活作息要有规律。

即使是飞行员也逃不过当工具人的命运，既要会驾驶喷气机，也得会摆弄涡桨机，一专多能是必备技能，军事承包商能让压箱底的喷气式战斗机闲着，却不会让飞行员长时间荒废，毕竟好的飞行员需要用小时数堆出来，还得有一定时间的飞行训练才能维持住状态，不然仓促升空，表现未必会比那些菜鸡强上多少。

“大嘴怪”在某种程度上相当于高级教练机，用来维持手感正合适，而且驾驶舱布局与同为北约标准的米格-28大同小异。

这也是911空勤基地为什么会选择两架贴牌假米格，而不选同样廉价的真米格，至少在切换操作习惯和数据链对接时，不需要为制式规范不一样而头痛，可以轻松组成极具性价比的高低配。

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