大恒铁路公司发行公司债券，第一期总计五千万恒元的公司债券，仅仅是半个月内就销售一空。

紧接着大恒铁路公司又是提出了多条铁路建设计划，再一次发动了第二期五千万恒元的公司债券。

而这五千万公司债券也是短时间内销售完毕，让铁路公司获得了庞大的资金得以同时铺开多条铁路线的建设计划。

因为建设资金都是通过发行债券以及银行贷款而来的，考虑到利息压力以及后续偿付本金的压力，因此铁路线的修建计划也是更多参考了商业因素。

要求铁路施工难度低，建设时间短，高地区有强烈的客运、货运需求，这样才能够控制成本，并尽早的投入运营并获得利润。

为此，前期的主要铁路建设都是集中在了几条商业属性比较强烈的铁路，比如东许线里的京州段、平南州段。

京崇线的京州段。

南海州内的罗清线。

同时京州、东定州、平南州、紫胜州、南海州内的多条铁路支线。

大恒铁路公司的全国铁路规划规模庞大，不过其中绝大部分都是中后期的铁路规划，前期的话主要还是上述这些铁路线计划。

前期铁路规划总里程大约一万两千公里，而新建铁路线绝大部分都拥有比较良好的商业属性，能够快速建成然后尽快投入商业运营并获得盈利。

这样后续能够形成一个良好的循环，进而继续凑集资金展开更多铁路的建设。

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