为了保证科克港的保密性，以及可能出现在科克港到北美的航线上出现其他国家的船只，马林决定，在科克港驻扎一支10艘战船组成的舰队。

就用250级武装商船，但是回全部装备20门火炮，而不是像商船那样，只装备几门火炮意思一下。只要发现有试图靠近这条航线的船只，立即开炮警告。如果不听警告，就将其击沉。

马林估摸着，法国那6艘加莱船差不多现在也形成战斗力了。没准，他们会主动出击挑衅。马林并不想干涉加莱船和英国柯克船之间的战斗，但是，他绝不允许那些加莱船靠近科克港，以及科克港到北美的航线。

在未来，马林还打算在科克港驻扎一支由20艘战船组成的舰队，巡航科克港到北美的航线的南部海域。除了防备外来船只看到飞剪船外，也有防备法国有商船冒险去北美。

历史上，法国人的冒险商船可就是到了加拿大海域活动的。而且，还经常积极地参与到了加拿大地区的海狸皮贸易中去。

事实上，法国的纬度和加拿大是基本平行的。法国人的商船，只要在大西洋上平直地一路向西，就能抵达加拿大东海岸。

说来也很有意思，法国纬度明明很高，和加拿大东部地区以及华夏东北地区纬度一样，可是，法国却是温暖的地区，而加拿大和东北却是苦寒之地。

这和洋流的影响有关，因为北大西洋暖流的影响，英法两国虽然纬度很高，却都比华夏东北温暖。而加拿大那边的情况则比较复杂，分为两个情况——纽芬兰岛作为分界线，北边受到拉布拉多寒流的影响，妥妥的和外东北一样的寒冷气候。而纽芬兰岛南边，则受到北大西洋暖流分支（主干偏向东边，歪到欧洲那边去了）的影响，则相对温暖些。而暖流和寒流的汇合碰撞，也形成了纽芬兰岛东边的纽芬兰渔场。同理，北海道渔场也是日本暖流和千岛寒流汇合后形成的。

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