崇祯七年四月二十二日，赤凤堡内官署与仓库全部完工之际，赵杰与张铜柱两人，率着一众工匠加班加点，也终于赶制出了李啸设计的四轮马车。

“大人请看，经我等试验，这四轮马车可以双马同架，一车可载货六千至八千斤。转向与行驶皆甚方便。在下在想，这样的马车，应该可以达到大人要开办的车马行之要求了。”张铜柱、赵杰二人，站在制好的马车样品前，喜滋滋地向李啸禀报。

看到面前这一辆十分崭新，还未上漆、闪烁着钢铁色泽，散着木板清新味道的四****马车，李啸十分心喜。

他俯着身，一边听赵杰介绍车辆细节，一边仔细观察车身构造。

赵杰介绍说，他们试用了多种木料，最终决定采用坚实耐磨的柞木做轮圈。为了耐用，外包一圈熟铁。

这样的做法有个好处，就是等到外层的熟铁磨损得差不多之时，只需换上一圈新的熟铁轮套便可重新使用。辐条用坚实的闽地熟铁制作，以保证不会轻易断裂以及能更好地承重。而最上层是厚实木板榫接制成的货厢，前面是木制的车夫坐位与踏架。

这种四**马车的车轴，同样是闽地精铁制成，结实耐用。而在联接件方面，赵杰等人经反复研究，最终采用此时制造炮膛工艺的失蜡法，铸造了熟铁轴承及相关配件，以进行联接。

有些读者可能会提出质疑，这个时代会有轴承么？其实，轴承不是什么现代明，却是古而有之。早在东汉时，智慧的祖先们就已经大批量制造熟铁轴承。1974年在河南渑池汉魏窖藏中，就出土铁质轴承共48o件。由于李啸舍得用料，不惜工本，全部用最好的闽地精铁打造，轴承的精密程度与使用性能，皆是大大越了前代。

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