卡车司机是个苦力活，在欧美愿意干卡车司机的人很少。

因此这个职业的报酬相当可观，同时卡车司机们拥有一定的议价权，一言不合bagong的情形时有发生。

早在2019年的时候阿美利肯卡车司机人数缺口在六万名。

后来两年面对大流行事件，卡车司机的缺口本来预测在2023年才达到十万名。结果由于大流行十万名卡车司机短缺提前到2022年。

到了2024年，光阿美利肯，卡车司机的缺口在12万名左右。

阿美利肯的部分快递货车公司甚至放松了对大*麻的使用记录筛查。

这几年欧罗巴大陆面临的资源暴涨问题持续升温。

并没有因为世界局势平静下来，能源短缺获得缓解。

因此油价上涨过快，法兰西的卡车司机们频频bagong。

为了避免这一问题，法兰西不仅引进了英格兰的自动驾驶技术。

他们还引进了由一批由千度联合一汽打造的自动驾驶电动卡车。

法兰西方面想的是多边下注，看哪边的产品更好，再大批量采购。

华国制造和英格兰制造在自动驾驶领域价格相差无几，但是华国的优势在于电动卡车。

搭载科创生物最新电池技术的电动卡车，续航完爆普通的卡车，而且电动车也很好避免了油价高的缺点。

因此一汽产的电动卡车在西方国家卖的很好，选择搭载千度自动驾驶技术的电动卡车的国家只有少数。

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