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文副总的话已经很明确了，不让双方的合资公司参与进来不是沪市汽车集团的意思，而是盘古科技的意思，是盘古科技将合资企排斥在采购微核电池之外。

这就让人紧张了。

在来夏国之前，通用和大众的西方代表都分析过现阶段夏国的汽车市——对西方车企非常不利，夏国这边开始彻底削减合资车型的生产制造了。

这种不利也不是没有苗头，而是从去年开始夏国的合资车型的销量就不断下滑。

高端市场不用说了，天河系列汽车已经牢牢占据了80万以上的豪车市场，中端市场则被纪元反复碾压蹂躏，在20万到35万这个区间纪元几乎是无敌的。

那么合资车的生存空间呢？下沉到十多二十万。

例如大众，过去卖的非常好的朗以等车型依旧卖得好，只是价格暴降数万软妹币。

高端的迈藤和帕沙特等车型的销量却惨目忍睹，只有跟着降价。

今年上半年，从来不大规模降价的大众车型开启了价格跳楼模式，迈藤和帕沙特低配价格来到了13万起，只有这种价格才能够和纪元相互竞争。

通用车型也好不了多少，直降6万起售。去年到今年，沪汽集团的合资车型让沪汽血亏。

血亏的品牌就不是优秀的品牌而是负资产，今天盘古科技给了大家一个机会，只要抛弃合资车，中断和西方车企的合作，就能够拿到微核电池就能够向比迪一样重振自己的品牌。

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