第八十四章?大祸临头

根据日本海军的作战记录,在这次攻击中,“赤城”号只挨了一枚炸弹。虽然中国海军在公布战果时,宣称击中了“赤城”号两次,但是前者的可信度更高一些,因为“赤城”号随即就发生了猛烈爆炸。

中弹后不到半分钟,“赤城”号发生了第一次猛烈爆炸。

从飞机上往下看,很容易认为是“赤城”号再次被炸弹击中。只是,这次爆炸是由泄露的航空汽油引发的。准确的说,是由航空汽油产生的油气在舰体内部富积引发的。在遭到轰炸之前,“赤城”号上的航空人员正在为停留在机库内的十多架“零”战补充燃油,准备送上飞行甲板。战斗打响的时候,负责为战机加油的人员忙中出错,没有关闭航空汽油输送管道的阀门。在接下来的十多分钟内,至少泄露了好几吨航空汽油,而这些汽油在机库与舰体内挥发成了油气。别忘了,现在是九月,也就是北半球的初秋,而战场在亚热带,清晨的气温在二以上。

这次猛烈的爆炸,直接决定了“赤城”号的命运。

根据战后对“赤城”号的残骸所进行的考察,以及当时一些中国战机用航空照相枪拍下的照片,在大爆炸发生之后,“赤城”号的首部甲板被全部抛飞,舰首完全变形,连舰岛前方的两座高射炮炮塔都被炸飞了。

只是,这还不是最大的灾难。

原因很简单,因为只有前方的升降机能够使用,所以准备送上飞行甲板的战斗机全部集中在机库前方。事实上,这也是导致汽油泄露的主要原因。正常情况下,前方的升降机是用来回收战机的,即把降落到航母上的战机送回机库,而后部的升降机用来提升战机,即把战绩从机库送上飞行甲板。如此一来,在设计上,机库内的加油点全部集中在后面,而且有专门的保护设施。如果要为机库前方的战斗机加油,就得用上输油软管,而这条管道有前后两个阀门。也正是如此,大爆炸才发生在战舰前端。

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