导游，几乎是做到了一对一私人服务。

华国汽车协会无非是想让美国汽车制造商来制约德国汽车制造商，在两者竞争中获得更多的学习先进技术的机会。

但是福特显然对此兴致缺缺，不然来的就不应该是佩斯.沃克这个业务部的小经理，福特想要市场但不想给技术，看着华国方对佩斯的热情，林易心里有些不是滋味。

索性眼不见心不烦，第二日就跟主办方说了声，便准备回南江省了。

同行的还有庄城。

庄父上个星期已经到了南江省，因为夫妻俩都在收拾行李，见面也尴尬，庄父只是匆匆收拾了下就走马上任了。

庄城要把庄父落下的东西送过去，林易一听，好事啊，他正愁火车上十几个小时怎么过呢，两个人说说话，时间过去得不就快多了。

所以他当场让何群给两人买了一起的票，一个上铺，一个中铺。

九七年的长途运输工具，还是以绿皮火车为主，背着行李的人们争先恐后地涌进火车长长的身躯中，抱怨着一票难求的人们大概想不到，这绿皮火车的辉煌将在十年间迅速落幕，它的落幕与华国高铁的崛起，代表着华国终于度过了最艰辛的追赶时代，正式迈向领跑者的队伍。

九十年代的交通运输能力显然不能满足人们出行的要求，除了坐票，车厢内还有不少人拿着小板凳坐在同行的走廊上。

即使林易他们这节车厢都是卧铺，但旁边的空地处还是或坐或站了不少人。

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