推进器相对于整个飞行器来说是很小的，发力的位置甚至可以算作‘一个点’，一个点去进行发力，骤然间力度过大，甚至可能导致整个飞行器‘翻车’。

所以负责转向的电力推进器，只能尽量减小功率，转动最初始给予的动力，甚至是从零开始慢慢增大了。

这就导致飞行器的灵活性严重受限，转向都成了很大的问题。

后续的几天，王浩就开始召集所有人进行论证，让他们想一些其他的转向方法，好多人都从战斗机上去找灵感。

机翼，是被提出最多的想法。

“如果在主仓上方安装一个转向翼，就可以控制让飞行器自动转向。”

“我们可以设计让电力推进器只朝着一个方向运转，就像是飞机一样朝前飞，机翼来控制方向……”

这个想法是可行的。

现在正常的飞机都是这样的，发动机是固定好的，只朝着一个方向运转，不会给予其他方向的力，飞机的转向就靠改变机翼的方向，就像是海里的帆船一样，改变风帆的方向，就能够改变航行方向。

王浩直接否定了这个想法，他给出的理由也很简单，“我们是研究反重力飞行器，而不是常规的飞机。”

“如果采用飞机的转向方式，它的灵活性肯定赶不上常规战斗机。”

“灵活性连常规战斗机都赶不上，我们的研究又有什么意义？”

其他人顿时无话可说。

王浩也没什么太好的想法，他就只能让大家一起去开动脑筋。

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