南江厂有南江厂的优势，目前经营的收入也不容小觑，但这并不意味着其他船厂没有值得他们学习的地方。

离开的时候，林叙颇有些依依不舍。

和他一起被派到h省的同行嘲笑他：回去之后又不是不能造船了，别那么舍不得。

就是!再说了, 豪华游轮咱们以后有得造呢!

和林叙刚到船舶系统时相比，现在他们这批造船人要自信多了。

在早些年，他们只谈差距, 对国外的造船实力有一种天然的畏惧, 仿佛根本不能突破对方所制造的专利封锁, 林叙他们那批船舶系毕业生里，也有人选在80年代初出了国。

因为国际船舶市场本身的惨淡，在那时候，造船是没有太多前途的。

现在则不同, 哪怕华国船舶市场尚且无法赶上k国和日子国的市场占有率，但他们已经逐渐打出了品牌，几乎每一年，国内都有新船型被成功建造, 在一些领域, 华国船厂的实力已经赶上了世界先进水平。

90年代以后，船舶市场逐渐复苏, 船厂有了订单，日子自然渐渐好过了起来。

lng船的建造上有了突破，豪华游轮嘛，有了h厂的这艘船下水，以后再多造几艘也不是没有可能，只要先有第一艘就行。

林叙本身也是个乐观的人，和同行们聊了许久，大家都对船舶行业的发展充满信心，现在时代变化快，各种产品在逐渐更新换代中，有些甚至已经被淘汰了。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.myhetang.com

(＞人＜；)