天黑许久,中南航空会议室里,依然灯火通明。
运营、维修、市场三大系统完成了工作计划的汇报,直到供应系统的经理都发言结束了,坐在长桌首位的顾南亭只是微低着头,沉思。
作为代理助理,林子继把他的沉默理解为对第一季度业绩下滑的不满,他解释说:“顾总,第一季度是航空淡季,业绩下滑相对较大是正常现象,按照往年的传统,第二季度会有所回暖,而市场部也已经根据淡转旺期间的坐位投放和票价折扣有所安排了。”
林子继说得没错,业内有相应的数据分析,证明第四季度和第一季度是航空淡季,这期间亏损的概率很大。但是——
顾南亭抬头,眉眼平静:“今年受油价下跌和春节长假带动,旅游客源明显涨浮。据我所知,海航去年第四季度和今年第一季度已经实现了盈利。相比之下,中南航空却在亏本经营,还能说是传统淡旺季造成的吗?”
林子继和四大系统的负责人皆是一怔。
顾南亭却笑了:“当然了,我们的运力供给也并不占优势。尽管目前国内航空市场的运力根本是供过于求,但受中高端客源需求的影响,我们还是缺飞机的。”
市场部负责人的顾虑是,“买飞机是大手笔。而且如果新订购飞机,要迅速拿到机位也不是一件容易的事。”
林子继补充:“听说海航订购了传统的737-800飞机,也只有到2011年的机位了。”
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