梁丽平在穿越之后的这些年里从未离开过海南岛，所以对于海外殖民区的开发流程也缺乏直观的认识，她所知的信息大多来自内参、报纸和其他各种渠道的传闻，因此即便施耐德很坦率地向她说明了执委会对苗栗地区的规划，她还是很难通过这样的口述就估算出苗栗地区的货运需求。

梁丽平其实也想出趟差去考察一下当地的实际情况，但要乘坐帆船去这么远的地方，即便是搭乘直航当地的公务船，这一来一去差不多也至少得半个月了，再加上在当地的逗留时间，恐怕得二三十天才能完成任务。考虑到家人和手头上的其他工作，她肯定只能放弃这样的打算了。

施耐德也看出梁丽平的犹豫，便又劝道：“要不这样，反正你买的船肯定也得分批交付，到时候你就先安排一到两条船投入这条航线，根据实际的运量需求再作调整。”

这似乎也是当下最为合理的一种安排了，如果苗栗的情况不理想，那至少可以避免一次投入太大所造成的损失。当然这样做也有弊端，如果有其他船行也盯上了苗栗当地的发展前景，而前期投入比梁丽平的船行更大，那么就有更大的机会抢占当地的海运市场。

而梁丽平在起步阶段的优势，就在于她还能通过商务部的内部关系，获取到比其他民间船行更多的信息，有助于对形势走向作出更准确的判断。

敲定了造船合同和银行贷款，梁丽平也没有就此闲下来，隔天她又跟余锋一起，前往三亚河附近考察之前已经物色好的一块地皮。

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