作为中国古代的外贸管理机构，市舶司从唐朝就开始设立，到明末终止，见证了这数百年间中国对外贸易的历史。网ｗ、ｗ`ｗ`．-８、１-ｚ、ｗ．ｃｏｍ明朝的市舶司也基本沿用了前朝的设置，主官是从五品提举一人，另有从六品的副提举两人。提举的人选是一般是由按察使或者盐课提举司的提举兼任。明代的市舶司几兴几废，到了明末的时候虽然还有市舶司的编制，但已经改成了定额保税制。

按照明史记载，市舶司有对外的征税任务，前来明朝朝贡的番邦船只，所载来的货物均要按两成的税率进行抽税。但到了明朝后期，由于定额包税制的施行，市舶税的征收便由民间的牙行开始代劳。而掌握了外贸经营权的牙行便以船商代表的身份上下舞弊，所谓的市舶税多是进了私人的腰包中。

如果穿越集团与“福瑞丰”进行贸易的交货地点定在广州，那么穿越集团派往广州的货船无疑会被当作“番邦海商”对待，抽取两成的税率，仅仅是这笔钱都已经出了两地之间的货运费用，对施耐德和李奈这样的商家来说肯定是不愿意让自己的经营成本中无端地多出这笔钱来。

当然，这也并不是说像“福瑞丰”这样的广州本地海商就不需向市舶司纳税了，实际上明朝对于海上贸易有多种多样，征收比例并不统一的税制，大体可分为水饷、6饷和加增饷。

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