最让范迪门觉得嫉妒的，并非目前海汉和大明之间热火朝天的贸易状况，而是海汉在港口基建方面所取得的成就。他早先初到三亚的时候，也惊叹于当地港口码头的建设规模和水准，不过当时他认为这地方既然是海汉的门面，自然要倾尽全力弄得漂亮一点，以便能给外来客商留下好印象。但在这次走访海南岛上多处港口之后，范迪门才现原来海汉人的每一处港口都是实施了标准化建设，虽然规模大小有所差异，但港口设施、进出港手续、运作机制等等却都是完全一致，也足见海汉在海上贸易方面经营策略的成熟。

相较之下，东印度公司在南洋的经营状况却更像是草台班子，除了巴达维亚的港口还算有点模样，其他地方的建设水平别说与海南岛这些港口相比，就连安不纳岛都比不了。这种差距不单单只是因为财力投入程度的差异所造成，更多的原因还是由于东印度公司在整体规划、人员配备、工程能力等方面全面落后。

在港口建设和运营方面的差距对于贸易的影响显而易见，海汉港口的运转效率明显要高出一大截，船只进出港手续，货物的装卸、仓储乃至销售，都无需船主货主们过多操劳，他们甚至不用下船就可以安排好这些事务，而节省下来的时间，便可以用于往返航程上。一年下来多跑几趟海汉的港口，用这些省下的时间所换得的利润自然就很可观了。

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