40艺术家飞行员

飞机停下来后，机务立即过来，挂上登机梯，打开舱门，陈飞把后续的工作一件接着一件地做完，随后才不慌不忙地下了飞机。

签字什么的工作，这一次也全部由陈飞完成。

把飞机交接给了机务大队，陈飞被航医带到了医务室，开始进行相关的检查和心理诊断。

飞行员每一次遇到险情，都会有医生对其进行详细检查，包括身体和心理。

这一次飞行，是陈飞第一次由自己完成的飞行，所以上面非常重视，各种检查一项接着一项。

但还好，陈飞没有任何问题。

回到宿舍，陈飞洗了一个澡，随后泡了一杯茶，坐在书桌前开始撰写今天的飞行日记。

现在，他写的飞行日记已经不仅仅只是为自己写了，还有为课题小组收集第一手资料的作用，所以必须更加用心的完成。

陈飞仔细回忆了自己今天的飞行，越总结，他就越赞同之前确定的策略——也就是综合训练的思想。

惯常的飞行训练，是把一个大项目分成几个甚至几十个小课目，一个小课目一个小课目的练习、考核，过了这一个，再进行下一个。

这样做的好处自然是很多的，细分之后，很容易就能看出哪一个学员在哪一方面比较薄弱，很容易进行针对性的训练。

但却也带来了另外的问题。

举一个简单的例子，往常的培训就像学开车，把开车的项目分开，细分成十几个课目，先学打方向盘，左打，右打，学会了方向盘，再学踩离合，什么是半联动，什么是直接断开，学会了踩离合，再学挂挡，空挡在哪儿，一档怎么挂，二挡在什么时候用，这些项目，一个接着一个的学习，然后是考核，只有全部通过了，才能上路，才能真正地练习开车。

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