当巨大的宝船在六条南海水师威风的斗舰护航下，由四条快艇引航进入广州港时，站在甲板上的刘仁轨依然觉得震撼无比。

从长安出发南下，先一路东南而行，商洛的丹江码头，再到襄阳的汉水码头，然后是江夏的长江码头，再经过江州时在九江码头补给，一路顺长江而下，直抵扬州码头。

当时刘仁轨震惊于扬州的宽庶繁荣，做为大运河的一个重要节点，扬州如今以丝织业和盐业而闻名天下，其运河漕运和造船业也相当发达。无数商贾云集，聚集的产业工人超过十万。

在这里，腰缠十万贯，都称不上大富。

隋朝时的，扬州做为杨广继位前便镇守多年的藩地，早取代南岸的建康城成为江南的中心，杨广继位后更是营建江都，相当于是隋的别都，虽然隋末饱受战火，但如今甚至已经更盛前朝之时。

扬州休整后，顺便去建康瞧了瞧，这座南朝之都的石头城，隋军攻灭陈朝后，曾被拆毁，后来改置润州，走了几十年的下坡路，再不曾是江南的中心。

反倒是沿运河而下的常、苏、杭，湖、越、明诸州，倒是更加的兴盛，朝廷也因此从江东道中，把杭湖越明睦衢台温诸州划出来，另建浙江道。

传统的江南地区，原本东到大海，西接三峡，长江以南直到五岭，皆隶属江南。

而这些年却是先分为江东和江西两道，继而江西道又分出湖南道，山南道里又分出了个湖北道。

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