其实这一点也不意外，因为等那位苏丹的使节，回到了伊斯坦布尔，向他们的苏丹禀告，而苏丹要征集大军，几个月的时间，这并不太长。

当然，这近三千里的路，按理来说，现在青龙的新军，也差不多要出了，出兵一万新军，为了保证补给，按理来说，应该征募三四万的民夫，也就是说，最终，将有五万人动身。

不过……这是最没有效率的方法，而经过小内阁的磋商，最终大家选择了一个更好的方法……修铁路。

新军不必急着出，民夫也不必征集这么多，恰恰相反，现在是不计成本的招募更多的匠人和劳力，调集现有的一切资源，保证在未来四个月之内，将向西的铁路线，能修多长是多长。

因此，现有的许多支线，都只能来支援主干线，所有预备铺设的铁轨，统统通过蒸汽车，送至铁路的最西段，在那里，无数征调来的民夫，日夜轮班，直接进行铺设。

为了保证效率，研究院以及铁路局所有相关的人，都直接乘坐蒸汽火车抵达了修筑的地点，开始进行分段式的修建，而要赶工，就意味着银子，其实效率是不在话下的，即便不出现新技术，多少总是事在人为，可没有银子，却是万万不成，招商局这儿，直接动用了一倍以上的成本，能向西延伸多少，便延伸多少，不计一切代价。

这个计划，是叶春秋亲自同意的。

叶春秋也认为，铁路多修一些，能保障补给的话，战争的军费，就能降低不少，因此也早已下达了命令。

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