赛后的新闻布会并没有太多的新意，张冠、巴里切罗和汉密尔顿这三位车手加上罗斯-布朗都是接受记者采访的“老油条”，出席这种场合更是游刃有余。网Ｗくｗ★Ｗ√．８１くｚＷ．ＣｏＭ

而随后，另一件引起人们热议的事情又出现了。

在比赛中安全车出动的时候，丰田车队的特鲁利曾经越了迈凯伦汉密尔顿，而规则上要求安全车出动时是不能车的，所遇特鲁利因此遭到了25秒处罚，但是赛后丰田车队上诉，称是汉密尔顿故意让特鲁利车的，特鲁利是以为汉密尔顿的车出现了问题，所以才过去的。

随后国际汽联调查当时的录像，现汉密尔顿的确在那个时候有一个让车的行为，特鲁利也的确在汉密尔顿让车后，才越过去的。当特鲁利越了汉密尔顿之后，迈凯伦又向赛会干事提出特鲁利违规车，这才使得特鲁利被罚了25秒。这显然是迈凯伦故意引诱丰田犯规。

但这不是事情的关键，事情的关键是汉密尔顿以及迈凯伦车队经历在接受赛会干事的询问时，所提供的“证词”和事实是完全不符。汉密尔顿和迈凯伦车队一直否认让车的事情，但是却又不肯提供当时的无线电通话。可偏偏汉密尔顿嘴欠，在接受采访时又说过自己让车是车队指令。而这就是当时很轰动的“伪证门”。

最终国际汽车联合会取消了汉密尔顿的在澳大利亚站的积分，而这次事件持续了好几个月，汉密尔顿甚至差点因为这种事情而退役。整个迈凯伦在这个赛季也变得沉沦起来。

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