以前韦泽只听说过矿脉这个名词，回到这个年代之后，韦泽才真的见过矿脉。地下的矿藏不是说标标准准的某个规则立方体，也不是某一大块地表下都是均匀的含矿量。煤层也好，铁矿也罢，都是一条条的。所以把矿洞打到矿脉上，然后顺着矿脉挖，挖出的洞就用木料什么的支撑住，不让矿洞塌了。除了矿洞塌方之外，还有瓦斯，还有低下缝隙中漏水。人在地下，一旦被淹水或者瓦斯爆炸，矿坑下的人往往都会死亡。挖矿不仅是个重体力劳动，还是个很危险的工作。

而鸿基煤矿之所以著名，是因为鸿基煤矿的矿层距离地面很浅，直接在地面刨开土，露出煤层就能开挖。而且鸿基煤矿煤质极为优良，在越南粉碎之后就能在蒸汽船上使用。可以说是上天的恩赐。

韦泽见过一些澳大利亚和巴西铁矿的照片，那就是地面开挖的矿坑。巨大的深坑边缘有供重型运载卡车爬坡的环形道路，矿坑向下，向四周不断挖开，重型卡车进入到坑底，把矿石装进去，再从坑底开回地面。

对鸿基煤矿，韦泽的设计中也是这样的模式。蒸汽机驱动的运输带从露天矿坑里头直接往外运输煤炭。坑矿附近的铁轨与小火车，把矿坑里头挖出来的煤运到港口，再从港口装船运到光复军各地需要煤炭的地方。在设计的过程中，韦泽就有点心潮澎湃了。即便没有二十一世纪大型矿产生产基地的恢弘气派，这种思路也算是体现出了大工业的壮丽美感。

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