机械生产是个技术活，且不说这时代为期几年的放置式应力消除。车铣刨磨钳五大工种基本都得有些钳工技术。从标准板这个最基础的工具，到车床轨道的定期打磨。这打磨可不是弄个砂纸或者出来的砂轮上去打磨，而是要用到标准板。

标准板是两片经过消除应力的钢板，制作过程是在两块钢板中间涂上无腐蚀性红色泥料后用力摩擦。等红色铺开，凸起的部分因为互相接触，所以显现出钢来。接下来要做的就是用钢质的刨刀把凸起的部分一刀刀剔下去。最后的制成品都是非常平整的两块水平钢板。钳工技术越高，制作的越平。涂上红色泥料之后互相摩擦，两块水平的标准板上面只有薄薄的一层泥料，根本不显出钢来。

有了这种标准板，制作水平轨道也是同样的方式。那些高手们的车床轨道上都有着漂亮的花纹，那不是加工时候采取了什么独特的钢材，而是锋利的刨刀一刀刀剔出来的。好的导轨要用成千上万刀才能完成制作。

有这等技术的技术工人都不是两年三年就能培养出来的。光复军1855年到了广东之后就开始建立自己专业的技术工人队伍。现在已经将近十四年。两广几千万人口，真正的高级技工总数也没过三百。能够加工出被高级技工认可的导轨的中高级技工总数一千出头，比现在全国处长总数还少的多。

车间主任也就是三个月前才刚得到了高级技工的认可，完成了他人生头一对导轨的生产。有了这个功绩，他才有机会参与加入新的实验室的选拔。理论上车间主任是不用亲自去生产的，但是他只要有时间就要开车床，这种技术工作讲的就是手感，手感越熟练，制作出来的零件就越精准。培养手感的方法只有一个，那就是实际操作。

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