长洲岛上，人声鼎沸，热火朝天，叮叮当当的声音不绝，一座座厂房、炉房拔地而起。船台船坞初见规模，水力驱动的可吊起近百吨重的几座起重机正缓缓舒展手臂。

这是珠江的江心岛，北望黄堵港，江水滚滚奔腾，远方，海天一色。

远东规模最大代表世界最先进技术水平的广府造船厂就将坐落于此。

走在这无数人影忙碌的岛上，叶昭深深呼出口气，终于，有些眉目了。

叶昭身后，浩浩荡荡的一行人，有高鼻梁的白人，也有穿着官服的大清官员，跟在叶昭身边除了一名红顶子官员，另外则是两名布衣，卷头发四十多岁的洋人唤作马丁，三十出头一袭青袍微胖的华人叫刘麒，两人乃是广府造船厂的行政总管，创业之初，自然来自英伦船厂的马丁为正，刘麒虽是华商青年翘楚，但现今自然要抱着学习的态度为副手。

这座造船厂，虽为国有，叶昭并没有设立船政局一类的衙门来管理，更没有给刘麒戴上红顶子，洋务运垩动的失败可谓前车之鉴，企业，就要走企业路线。

造船厂要自负盈亏，不仅仅是船舶贸易行，就算广东水师，从其购买舰船也好，修理改造船舶也好，都要一笔笔结算清楚，当然，船厂前几年大将军府户房自然要拨银子补贴与它，可这财政拨款也要数目分明，与靠国家供养是两个概念。

用人上”与洋务运垩动相比就更是天壤之别了，洋务运垩动时雇佣的洋人技工都大有滥芋充数之辈，这行政管理人员，就更几乎都是门外汉，能臣如左宗棠，也不免任人唯亲”雇佣的都是与其交往密切的洋人，而非专业管理人才。

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