长崎，已凡经渐渐打上了〖中〗国人的烙印，〖中〗国商人在长崎办起了〖日〗本第一家自来水公司，筹备中的煤气公司虽然因为南国发电机的出现而搁浅，但因为泰和电气公司生产的发电机实在供不应求，是以，被搁置的煤气灯项目又有几名〖中〗国商人有了参与的兴趣。

南京上海长崎“江户客轮开通，经营此航线的乃是盛兴船务，英国人和〖中〗国人合资兴办，客轮本来每周一次，但随着前往日本淘金的〖中〗国人越来越多，现今航班增为每三天一班。

简直同西方国家一个模式，真正的〖中〗国贸易商人自会雇佣商船前往〖日〗本，而坐客轮前往〖日〗本的〖中〗国人大多是具有冒险精神的无赖、破落户或者是小资本者，怀着白手起家的梦想前往海外殖民地。到了〖日〗本靠着〖中〗国人身份骗吃骗喝的也大有人在，而且，大多数混的还不错，毕竟许多殷实的〖日〗本商人，想在长崎做生意，都要寻些〖中〗国人做靠山，一来需要〖中〗国人牵线搭桥与南国贸易：二来与长崎殖民政府打交道就更方便，长崎管理委员会的〖日〗本官员，面对〖中〗国人时通常都会更客气，也更谨慎。

虽然才一年的时间，长崎已经发生了显著的变化，甚至如果不计人口，仅仅以区域论，繁华程度隐隐超过了江户，人口也进一步jī增，短短半年多时间，人口增长了一倍以上，现今长崎人口已经超过十万人。这也得益于长崎的管理制度更接近近现代，各种税收透明，资产也有保障，比起江户的封闭和排外，英国、法国、荷兰等国甚至〖日〗本商人也更乐于在长崎投资、购买地皮、做贸易等等。

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