两天后的夜晚，进入安美利亚地区的铁轨上一列火车缓慢的前进着，在黑夜中它看来和一般的火车不太一样。

在火车的最前方，有两架搭载了一些铁轨的轨道车和火车保持着一定的距离，确保铁路不会出现问题。

从反抗组织开始密集活动以来，整个安美利亚地区各种公共设施都遭到了破坏，铁路自然也是其中之一。

安美利亚地区内部的铁路系统基本上处于半停用状态，即便盖弗拉人大清早的把铁路修好，不到晚上反抗组织就会把铁路破坏。

这么做的目的是为了避免盖弗拉人能够在该地区快速的运输移动，以避免反抗组织在进攻一些目标时陷入焦灼从而被围。

没有了火车迅速的运输能力，就算打的慢一点，援军也不会来的那么快。

这种方法已经被证明是有效的，于是人们更乐意破坏城市之间的铁路网络了。

但令人有些意外的是，通往其他地区的铁路却没有遭到大规模的破坏，一来是反抗组织的上家对这些铁路不怎么感兴趣，另外一方面则是破坏这些铁路没有什么意义。

现在盖弗拉地区面临着很多的问题，比如说食物短缺。

战争结束之后盖弗拉人把主要的发展方向放在了重建城市方面，相对于乡下和农村地区的重建工作比较滞后，除了少数地区已经开始恢复农业生产，主要的几个城市还没有能够在粮食方面自给自足。

这就必须依赖粮食进口，铁路的畅通成为了保证人们不挨饿的基础，所以没有人会破坏这条本地人的生命线，如果没有什么大利益驱动的情况下。

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