到底是谁的锅其实不重要，重要的是，当年留下的地下交通网，如今正在月球上起到不可替代的作用！

从南月到北月，从矿山到基地，数以百计的月球列车日夜奔行在隧道之中，将分散在月球各地的人类基地，有机地连接成一个整体。

自从发现了月球交通网络，北都在月球上的布置立刻迈入超快车道，不管从地面调多少人上月球，都能在最短的时间内消化完毕。

北都已经把第二基地当成了救命的稻草，全国上下全力以赴，想方设法向月球输送人员，可第二基地留下的摊子实在是太大了，各大基地始终处于极度缺人状态。

别的且不说，单单南北两大基地封存的战舰，需要的人手就是一个天文数字，据不完全统计，只是太空舰队，就需要四十万人。

这还只是舰员，加上基地的工作人员，数量起码还得翻上一番。

注意，这只是太空舰队的基地，把孤峰以及其他月球基地算上，没有小一百万人，根本就玩不转。

而且军方需要的是专业人才，哪怕放宽限制，也要有足够的学历基础，否则很难胜任月球上的各种岗位。

光是想想，就让北都头疼。

不过也只是头疼，超过百万的高素质兵员，已经超过战前许多国家的人口总和，是对北都动员能力的极大考验，但有强大的人口基数支撑，完成这个目标并不困难。

说来也是可笑，半年之前，北都还在为缺乏战舰而苦恼，不过半年之后，却为战舰太多，没人操纵而头疼。

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