聚能卫星进入正式轨道运作后,奕星无限动力公司的测试组,很快完成了光能接受转化器的测试,测试的数据稍稍有些偏高。
光能接收转化器的电力供给数据,最初的预计是34KW到38KW,测试得到的数据在43KW左右。
这个数据是非常重要的。
汽车的电子控制系统,必须要根据测试结果,也就是光能接收转化器的性能,对于系统的控制端进行数据调整,来保证汽车的动力性能以及相应的安全性。
换句话说,汽车的性能是要受到限制的,而不是性能越高越好。
无限动力汽车的光能接收转化器,转化电能的功率,被分为三个档次,第一档是10KW,第二档是20KW,第三档是30KW,还有一个是被隐藏的功能,让光能接收转化器全功率开启。
哪怕是全功率开启,43KW的功率似乎也不高。
可实际上,这个功率已经足够了,关键就在于链接光能接收转化器的充放电变压电池组。
充放电变压电池组,可以理解为能变换电压、功率的锂电池,电池可以积攒能源,并提供高电压、电流,供给高效能的电机。
无限动力汽车的后置电机功率高达300KW。
在没有光能接收转化器输入能源的情况下,放电变压电池也可以供给汽车前后电机,以最高功率运作大概五分钟时间。
虽然光能接收转化器输入的电能,转化功率相对比较低,但实际上,因为正常的汽车不可能长期以高功率运作,供能端肯定是足够的。
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