川蜀省客车厂可谓是命运多舛，从微末中崛起，曾经是交通部经济效益最好的公司之一，八十年代中后期产品出口多个国家。

所谓盛极而衰，迟缓的更新换代，极低的生产产量，让这位辉煌一时的企业在八十年代末期快速走向衰落。

92年，香江泰邦行以6000多万的价格租赁15年，也让这家公司变为香江独资企业，更是成为川蜀省对外开放的标志性事件。

只可惜这次合作不到一年就告吹，这几年来这家企业一直靠着财政补贴维持运转，成为了政府身上一个极大的包袱。

李宇航今年就一直在研究曾经泰邦行是怎么能够进行独资经营的，哪怕只是租十五年。

要知道目前国内，私人独资是根本拿不到汽车生产证的，哪怕外资也一样，不管是大众还是通用，他们进来都是要和国内车企合资才行，想要独资生产根本就不可能。

李宇航对于汽车产业可是一直念念不忘，嘉南系旗下不管是嘉南运输公司还是几大物流公司，对于汽车需求非常大，而且21世纪即将到来，国内汽车市场将会迎来爆发式增长，他又怎么不进去分一杯羹。

作为有志于建立一家财团的李宇航，旗下只有轻工业和金融业可不行，在能够进入的重工业，他是不会放弃的，汽车就是他极其看中的产业之一。

川蜀汽车厂别看现在落寞，而且也不怎么值钱，但这家公司曾经相当厉害，客车、特殊牵引车、卡车都有制造，而且在八十年代相当有名。

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