相泽正义简单讲了一下这次行程的目的。直到现在，丰田集团内部的工厂派，还坚称他们在生产上，并没有出现问题。

那他们的意思不言而喻，应该是转向系统本身的设计存在问题，所以是捷太格特设计上出了问题。

小仓工厂已经向日本质量管理协会，提交了出厂的各种检测报告。

质量管理协会的联合调查组公布的初调查结果，竟然认为小仓工厂在生产过程中没有重大过错，只是在出厂检测前，缺少了强化坏路这一项极端道路试验，所以才未能检测出转向系统的问题。

但凡看过这个初调查报告的汽车工程师，都能知道这是纯粹的瞎扯，如果转向系统一定得在强化坏路上才会出现问题，那就不可能在新车验收状态，就被发现多项重大安全隐患。

而如果转向横拉杆和转向减震器，在非极端条件下都会出问题，那么在高速跑道、一般公路这些普通道路测试中，甚至是室内台架试验，就应该能从异样的数据中发现端倪。

不过丰田集团这种巨型财阀，其政治的能量是非常大的，一些内阁议员都或多或少与集团存在联系，所以引导质量管理协会给出想要的调查结果，也是在意料之中的事情。

可以说丰田集团的政治运作，也成功让这件在上周还满城风雨的事，迅速降下了热度，甚至可以说是那份调查报告，将丰田工厂的关系摘了大半。

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