梧州的交通地位，倒也不是贞观大帝时期大量修建公路开启的，而是太武皇帝在位的第四年，就设置了州治，主要是为了控制西江。

以梧州为分界线，往东就叫“西江水”，往西，就是叫浔江，贞观纪元的岭南省第二大粮仓桂平县其所在的州，就是叫浔州。

如果正常处于统治需求和行政成本，贞观纪元大概在第一个百年的中期，就会分割省级行政单位，因为这里有着丰富的水资源和人口资源。

在帝国上升期时，相较于历朝历代的基础建设投入，贞观朝绝对算得上数十倍数百倍于历朝历代。

桂平县不仅仅是粮仓，也是岭南省内河沙船、平底船的造船业第二中心，南方的大型巨木，原本无法从山区运输出去，有了全新的基础交通，就能够顺流直下，进入广州，进入大海。

然而女皇上位之后，其重要一个政治举动就是“南巡”，南都一度是女皇的南都，那么自然本该切分出去的粮仓、造船基地，也就没有切分出去。

岭南省跟安南省的联系，不仅没有被“推恩”，反而更加紧密。。

贞观朝中央原本的计划，就是增设广西省，最初的广西省最东端，就是交通节点梧州。

岭南省有梧州没梧州，是两个概念。

其重要性仅次于韶州。

守广州，北面必守韶州；而西面，不是封州、康州、端州，而是更西的梧州。

没了梧州，广州西部不敢说畅通无阻，但也跟不设防差不多，尤其是炮火能够轻易除障的情况下，这种威胁尤为突出。

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