作为蒸汽动力的船队，沿途每隔一段时间就需要添加煤炭，船队从大沽港出发后，直接横跨渤海，抵达旅金州港后添加一次燃料，然后横跨黄海直抵朝鲜平壤附近，再添加一次煤炭，然后沿着朝鲜东西海岸行驶，一直到海参崴，沿途每隔六百里便有煤炭、淡水、粮食补给，抵达海参崴之后便要横跨日本海去室兰港了。

在那里，船队做出最后一次补给后就要横跨太平洋了，在这一段约莫一万五千里的慢慢航程中，大部分时间都是充分利用强劲的西风带和东向暖流，所有的船帆，包括四面侧帆在内全部打开，保持着全速行驶。

在抵达一半航程后，此时从夏威夷群岛附近酝酿的热带气旋或者北上，或者西去，或者东去，此时，无论有没有飓风，蒸汽动力都会打开，不过并没有与螺旋桨挂钩，若是飓风明显来临，则将蒸汽动力连上螺旋桨，全速向东行驶。

若是没有飓风生成的迹象（五成的概率），则继续全帆装继续向前行驶，在抵近美洲西海岸时则将蒸汽动力用上，冲刺最后一段航程，抵达新萨哈连（后世弗洛伦斯镇）后进行最后一次补给，然后乘着依然吹拂着的西风、阿拉斯加暖流北上，直到俄勒冈河（哥伦比亚河）河口或瀛洲港。

从海参崴到室兰港这一段横跨日本海的约莫一千五百里航程里，此时已经是北风、南风交替影响的时候了，此时蒸汽动力全开，一直到抵达室兰港为止。

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