C国在主动调整结构应对未来的挑战，整个世界也在被动的适应着有怪兽的星球。

根据一些著名调查机构的追踪调查，一月下半月，全球海运同比萎缩8%，奇怪的是，海运价格实际在大幅走高。

一般来说，海运价格反应供求关系，当价格攀升时，众多海运公司会提高运力，平抑价格。

今年的情况并非如此，起因还要追溯到月初时失踪的大力号货运船。

这是一艘满载有两万八千箱集装箱的跨大洋货轮，在驶过深海航线时莫名失踪，反正新闻是这么报的。

实际上例行应答没有得到回应后，货轮所属的F国某海运集团就已经向相关部门报备，几十小时后，A国间谍卫星便在云层空隙中发现其踪迹，并通报F国。

F国做了什么且不讨论，总之船没给拖回来。

大力号货运违约，直接导致所属海运集团一下摊上上千官司，打官司需要时间，钱还没赔，下半月又有两艘货轮出了事。

一艘货轮几万集装箱的货，什么集团经得起这么损失啊。

一时间整个海运行业风声鹤唳，卖船的卖船、停运的停运，造成运力下跌严重。

但眼下除E国和大中洋小岛国，其他国家受怪兽事件影响有限，些微恐慌情绪造成的抢购潮，使全球货运需求实际在上升。

所以才出现价格上涨运力反降的异常情况。

好在海运价格的上涨还是把海运规模给维持住了，一时间影响没有扩散出去，只产生了一定的物价波动。

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