李林飞等人及其萤火号想要抵达火星,离不开火星快车号,它就像牵引的火车头一样,充当运输动力的核心来源。
当两条桁架与环轨星港脱离之后,开始同步变轨,与星港之间的距离越来越大,这时候,两条桁架开始了交会对接,最终合而为一。
如果是外人看了,绝对会无法理解,两条桁架合而为一之后,“萤火号”的尾部只是一个离心舱,中间部位并没有像“诺亚号”那样有着超大直径的引擎喷口。
只有侧翼两端有几个小型引擎喷口,那么主引擎在哪里?
那几个小型引擎,光是看口径就能看出它们承担不了多大的推力,估计只是为了在火星上空调节空间站维持轨道平稳运行的作用,根本就不可能把“萤火号”和“火星快车号”送到火星。
既然“火星快车号”是充当火车头的角色,自然是要带着“萤火号”前往火星,可是这个人造飞行器上也没有任何的主引擎推进喷口,实在令人匪夷所思。
秘诀就在“火星快车号”那“t”字形状的首端的“一”字形,长达260米,最宽处达108米。
那是一个用合金支架打造而成的叶子形状的太空巨型光帆。
然而这个面积还仅仅只是收缩起来后的样子就这么大了,当它全部舒张完毕的时候,将会呈现出一面更加庞大的叶子形状的巨型光帆。
三小时候后,制造重力的离心舱正式运作起来,刘江担任了起火星快车号的主驾驶员。
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