孙大海虽然要介入汽车生产领域，但他并不打算生产重卡，也不需要重卡技术。

要知道，重卡技术很多都会涉及到军用，因此他很难从正常的商业途径获得国外最先进的技术。

孙大海已经交代给了金融投资部欧洲组主管劳尔森，从明年的第一个交易日开始，开始收购斯太尔卡车公司的股票，额度在3%到4.99%。

等收购完成后，孙大海就静候下半年德国的MAN卡车公司发出要约收购了。

届时他可以提出自己的条件，通过转让手中的股份，来换取这两家公司轻卡生产技术的转让权。

别看这两家公司都只是生产重型卡车，但他们的手中是绝不会缺少轻卡全套生产技术的。

但如果单靠孙大海一个人，恐怕很难拿到完整的技术，所以大卫的存在就是必不可少的了。

孙大海也没有想吃独食，他和大卫已经说好，俩人如同合作入股巴纳特足球俱乐部一样，将合资成立一家新的汽车公司，持股比例仍然是9:1，孙大海占绝对主动。

不是大卫不想多要些股份，他知道投资汽车制造厂是个很赚钱的买卖，但前期投入将是一笔非常巨大的开销。

从巴纳特足球俱乐部的投资就可以看出，孙大海是个一旦确认了项目，就敢于大手笔投入的人，所以大卫掂量了自己的身家之后，还是决定只要10%的股份，跟在孙大海后面一起玩玩也就足够了。

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