最终解决方案就是：把现有的三艘适合改装的沙船从新测量一遍，然后再花时间从旧世界定做专门的钢制滑轨，以及船艉加固件后，这才搞定。

这种工艺上原本常见的小问题，不出所料又遭遇一波埋怨。没办法，现在的情况是，不管哪个部门，只要额外挤占“进口配额”，就必定会被人喷。

眼下穿越公司看上去兵强马壮，各类器械充足，但是最重要的“送货次数”，其实并没有节省下来多少。曹川手上的戒指，每过三天才能攒够一次单向传送的能量。如果不计算返回旧世界的那一半传送次数，那么曹川每个月只能往新世界送5次货，每次22个立方。

公司日渐庞大的人员，物资都要靠这点运输量来发展壮大。前期还好说，最大体积的运输单位是人，其他枪支弹药日用品大部分都存起来了，有多少算多少。然而一旦考虑到未来工业化所需要的无穷设备，这点运输量明显是杯水车薪。

截至船队出发这一天，其实情况并不乐观。这半年以来曹川节省下的穿越次数，其实只有18次。这个数字还要除以2，也就是说，眼下最多能连续从旧世界“送9箱货”过来，这之后就要六天一趟慢慢等。

如此严峻的形势，也怪不得所有人都对“进口物资”严防死守了。

马达最终出海测试后的效果还是不错的：一旦在洋面上有需要，大伙就可以七手八脚的把船艉的活动木舵拉起来，然后再七手八脚的把200马力的舷外机卡在外置的钢轨上放下去。接下来以毫升计算的，宝贵的柴油就会开始消耗，而方头方艄的沙船此刻就会变身，在逆风中能以至少5节的速度冲向敌军或者跑路……

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