李思明上台之后，可是下了血本去修建铁路，在他的全力支持之下，中国的铁路里程在飞速的增加。早在1913年年初的时候，中国就修通了从呼伦湖到库伦的铁路，也就是克鲁伦河线。在1913年年底，从张家口到库伦的铁路也修通了。这两条铁路的通车意味着中国对外蒙的影响力将极大的增强，外蒙想要搞独立或者俄国想要在外面搞事，中国分分钟可以通过铁路将强大的军队调过去，把他们屎都给打出来！

然后就是在1914年5月上旬，京广铁路长沙到广州段通车了。这一路段的通车意味着京广铁路全线贯通，理论上中国人在广州上火车能在半个月之内跑到哈尔滨去，这在过去是不可想象的。

当然，如果武汉长江大桥能够通车，这一时间还会大大缩短。所以现在全国人民都高度关注武汉长江大桥和南京长江大桥的进度，期待着这两条大桥早日完工，他们真的不希望长江变成一道天堑，严重阻碍南北铁路交通。

成都到武汉的铁路也在如火如荼的建设中。由于湖北跟四川之间隔着崇山峻岭，工程难度很大，这条铁路工程进展比较缓慢，但是很坚决。这条铁路一旦修通，“蜀道难，难于上青天”这句话将永远成为历史，四川再也不是一个独立的地理单元。

上有所好，下必甚焉。李思明身为国家元首都这么喜欢修铁路，下面自然有一大堆人满怀热情的投入到铁路事业之中以讨好他。在他的影响下，各省都掀起了修建铁路的热情，一来可以讨好这位年轻的元首，二来嘛，一条铁路确实可以大大促进自己省内的经济发展，有百利而无一害。这种名利双收的好事谁不想要？就连云南、贵州、青海这些省份都嗷嗷叫着要求修铁路，这让炮哥这个铁路部长深感欣慰，认为自己修建十万英里铁路的宏图大愿出现曙光了。

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