宽阔的大西洋，两周一个单程是啥概念？要知道，在陆地上，如果不换马，马林带着手下一人双马，一天也不过行军一百多公里。两周时间，也不过一千多公里。

而大西洋宽度两千多公里，所以，飞剪船跑得比一人双马还要快，而且载货量大多了。当然，对于粮食那种大路货，肯定不会用飞剪船运输。飞剪船运输的，一般是贵重的物品。比如，19世纪，飞剪船一般被用于运输鸦一片和茶叶等高价值的商品。像是100天从广州绕过好望角驶回伦敦的卡蒂萨克号飞剪船，就是专门用来运茶叶的。因为，当时英国最流行的红茶，保质期只有一年左右。如果用老船运输，光是单程就耗费10个月。即使进口的是新茶，运回英国本土也快过保质期了。所以，飞剪船那种100天可以跑个单程的快船，就成了运输红茶的首选。

也正是因为红茶的保质期问题，马林即使知道如何生产红茶，也不弄出来。而明朝这边，红茶也要等到1568年左右才搞出来呢。起因是当地茶农被一支路过的军队吓到，没来得及将新采的茶叶及时烘干，导致茶叶发酵，然后再烘干加工，诞生了红茶。

事实上，马林后世喝得最多的是龙井碧螺春之类的绿茶。但绿茶和红茶的保质期差不太多，甚至还短些。所以，从经济利益角度上考虑，马林最终选择了能保存十几年的黑茶砖。不为别的，就为那超长的保质期。

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