詹天佑参观造船厂的时候，在两个3000吨级的船台上，正在建造两艘运输船。这两艘船的排水量在2000吨左右，采用木体铁壳，蒸汽动力，最大航速预计在15-16节左右，正常航速为10-12节，建成之后，最大载重量在600-800吨之间，并且可载客百人左右，还设有20个左右客房，是为长江航运专门建造的客货两用型运输船。

其实经过30多年的洋务运动，中国也并不是全无发展，在造船这一项上，已经能够独立建造3000吨级左右的木体铁壳船，2000吨级全钢甲军舰，在甲午战争中，参战的平远号、广乙号、广丙号、威远号都是中国自产，当然主要的零配件还需耍从国外购买，但组装能力是完全俱备的，因此华东政府虽然造不了5、6000吨级的中大型军舰，但造几艘2000吨左右的运输船还是足够的。

而华东政府决定建造两艘客货两用运输船，一方面是因为长江航运的需要，现在华东政府的运输船都是海船，而且基本都在3000吨以上，并不很适合在江河中航行，需要建造海河两用的船只；另一方面也是做技术人员的储备，通过建造这两艘运输船，积累造船经验，并培养一批造船的技术工人，等军舰的招标结束，在青岛开建时，将会有一批有一定造船经验的工人。

为了提高这些造船工人的素质，还专门为他们开设了船厂夜校，教授他们读书识字，当然也还有政治思想教育。由于穿越者的工资制度，凡事通过文化考试的工人，可以获得增加工资的奖励，因此也激发起一些造船工人，由其是年轻工人的学习兴趣。而再加上思想政治的教育，也确实让一些工人提高了思想认识。

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