在一九七零年,载人登月工程的重点就是运载火箭。

虽然钱仲三提出的捆绑方案解决了运载火箭第一级的问题,而且yj-4e型火箭发动机也在两年之后研制成功,台架试车时的推力达到了五百二十吨,比预期需要的五百吨还高出了百分之四,但是月球火箭至少需要三级,因此第二级与第三级所面对的技术问题成为了最大的难题。

显然,在第二级与第三级上,必须采用液氢液氧火箭发动机。

当时,钱仲三估计,即便第二级也才用捆绑方式来提高运载能力,也需要花上好几年才能研制出推力足够大的液氢液氧运载火箭。

为此,钱仲三提出了一个变相解决方案。

这就是,首先把月球飞船分舱段发射到近地轨道上,然后组装成月球火箭,再通过轨道转移火箭使其进入月球轨道。

在当时看来,这是一个有效的解决办法。

主要就是,这大幅度降低了对火箭运载能力的要求。

分舱发射的话,运载火箭只需要五十吨左右的近地轨道运载能力,即轨道转移火箭发动机的质量在五十吨左右。

只是,钱仲三提出的方案,在进行技术审批的时候遇到了麻烦。

当时,两个专家小组都认为,这套方案的总耗时未必比整体发射方案少,而且中国还没有建造轨道空间站的经验,在轨道对接领域是一片空白。也就需要耗费大量的时间与财力来掌握轨道对接技术。

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