第2765章

明代从南方调运公粮至北方，主要分为海运和漕运两个部分。从明成化年间开始，每年的漕粮运量常额约为四百万石，其中六成是来自南直隶和浙江。而除了漕粮之外，江浙地区的苏州、松江、常州、嘉兴和湖州五府还需承担专供宫廷、京官的所谓“白粮”，每年二十一万四千石。

明代规定漕粮全征本色，不得减免，除非在重大灾害或者漕运受阻的情况下，不得用金银或其他商品折算。而包括运费、修船费、人员消耗等等，全部都由粮户承担，按照正粮加耗派征。

如此一来，就给各级官府的贪污聚敛留出了巨大的操作空间，各种名义的加耗杂派层出不穷，甚至比正常缴纳的数量要多出了好几倍。

各府有户部和漕府的官员坐镇指挥，而州县以下就是由粮长负责征收和解运工作，粮长之下还有解户和运夫，以徭役的形势承担运输任务。

但运输过程中一旦公粮出现各种折损，又或是因为没钱应对官吏勒索而导致无法通过官府的验收，那所造成的损失都将由承运者全部承担。由此被逼得家破人亡者，在民间比比皆是，整个漕运体系也成为了官逼民反的加速器。

这粮长曹崑便是一个典型的受害者。他在十多岁的时候，便被迫继承了他父亲的粮长职位。而他父亲的卸任也并非正常交接，是因为一次运粮过程中船只在河上倾覆，上千石粮食沉入河中，他父亲无法承担损失，干脆就选择了逃亡，从此人间蒸发不知所踪。

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